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一種鋼結構表麵處理及塗裝的新工藝

2019-11-28 12:07   评论:80 点击:930
  中國鋼管信息港營管部獲悉:種鋼結構表麵處理及塗裝的新工藝朱雅琴(四方機車車輛廠計量理化檢測中間 ,山東青島266031)試驗過程,利用表明 ,該工藝完全能達到設計和工藝要求1前言隨著我國鐵路運輸幾次大提速,對鐵路機車車輛的設計、生產水平的要求也愈來愈高產品升級換代成了各鐵路機車車輛製造廠確當務之急機車車輛用鋼結構的設計愈來愈多地采用優良的高性能鋼板,傳統鋼結構的表麵處理及塗裝工藝己經不能適應生產發展的要求,迫切需要找到一種滿足設計和工藝要求的表麵處理新工藝。
  
  表麵處理及塗裝工藝的要點鋼結構塗裝前,為了使塗層與基體具有良好的粘結性能,必須對待塗裝的鋼材表麵及四周區域進行預處理首先,其表麵必須潔淨,不許可有灰塵、油汙、水漬或其它汙垢和疏鬆氧化物其次,噴塗時,塗層與基體的結合一般以機械結合為主,是以,在不影響噴塗質量的條件下,塗層與基體應盡可能地大接觸麵積,適當的粗糙度有助於進步塗膜附出力,延長塗層的壽命。有關資料先容 :醇酸塗料用於手工表麵除鏽,其塗層的使用壽命為2~Ba ,噴砂處理達Sa2.5級的使用壽命可為10a鋼材表麵預處理質量直接影響塗裝工程表觀質量及塗層使用壽命,而鋼結構表麵處理的清潔度和粗糙度直接影響到塗層的使用壽命。
  
  中國鋼管信息港營管部獲悉:為盡可能大塗層與基體的接觸麵積,一般采用機械粗化和噴砂粗化的方法機械粗化包括噴丸處理人工打磨和拋光處理。噴砂粗化是選用直徑為1~2mm幹燥且有棱角的黃砂或石英砂 ,利用壓縮空氣將砂粒從噴砂槍的槍嘴高速噴射到鋼材表麵,利用砂粒的衝擊和摩擦感化,將鋼材表麵的氧化皮、鐵鏽、油漆膜油脂等汙物除往,同時獲得具有一定粗糙度表麵的工藝方法一般來說,鋼材等級越高,對其表麵處理要求越高經噴砂處理的鋼結構表麵,表麵積約為不進行噴砂處理鋼材表麵積的90倍,大大加了塗層與基體之間的接觸麵積這對有些塗料塗膜,特別是無機富鋅類塗料塗膜的附出力影響極大3原工藝存在的題目之前,對機車車輛鋼結構用鋼材(包括板材和型材)進行表麵處理的方法 ,一種是隻進行簡單的除鏽 ,經冷、熱加工後,組焊成鋼結構,再對鋼結構表麵噴塗底漆。這類工藝方法經多種車型的現場利用,證實防腐效果欠佳。另一種工藝方法是,鋼材表麵先經過化學處理(一般是磷化處理),以後直接噴塗底漆,然後再組焊成鋼結構 。其缺點是經常出現底漆與磷化膜配套性不好的題目,導致底漆附出力降低等現象再有,近年來還采用一種工藝方法,鋼材先進行噴砂處理 ,然後直接噴塗底漆,也存在防腐差的題目,甚至影響到下一道工序4新工藝方案的確定針對原工藝存在的題目 ,為達到工藝設計的要求,同時兼顧工藝的繼續性和延續性,以上述理論為根據,通過試驗,決定采用噴砂和預塗底漆相結合的表麵處理及塗裝工藝。
  
  4.1試驗材料(1)底材樣板 :選擇近年來常用的優良富鉻鋼板鐵道學院利用化學專業,工學學士,現首要從事利用化學工作一種鋼結構表麵處理及塗裝的新工藝4003),規格為150爪以80爪以1.5爪爪,共24塊。
  
  ①預塗底漆:選用磁鐵環氧酯防鏽漆由於經過預處理的鋼材在組焊成鋼結構時,需要經過焊接和切割打磨等工序,其漆層表麵不可避免地存有大量劃痕和脫落等缺陷,所以選擇目前機車車輛鋼結構常用的耐高溫、受熱影響小 、防腐性能強的磁鐵環氧酯防鏽漆作鋼材表麵的預塗底漆。
  
  ②底漆:選用磷酸聚氨酯底漆鋼結構組焊成形後,為了修補其表麵缺陷,同時也為下一步刮膩子或塗麵漆做籌辦,一般需要對鋼結構再噴塗1遍底漆要求該底漆與下道工序用的膩子和麵漆配套性要好。經生產驗證,磷酸鋅聚氨酯底漆完全能夠滿足此項要求4.2試驗過程4.2.1樣板的表麵處理將樣板分為AB兩組,各12塊,其中A組采用噴砂處理 ,B組不經噴砂處理,僅用240砂布打磨用有機溶劑將兩組樣板表麵清洗幹淨,冷風吹幹 ,放進幹燥器 。
  
  4.2.2樣板漆膜的製備AB組樣板各取6塊 ,噴塗1道磷酸鋅聚氨酯底漆,幹燥待用;再取AB組另6塊樣板,先噴塗1道磁鐵環氧酯防鏽漆,幹燥48h後,再噴塗1道磷酸鋅聚氨酯底漆,幹燥待甩4.2.3性能試驗厚度,然後做如下性能試驗:①附出力測試:采用附出力測試儀測試,按GB/T 2道底漆的試板做工藝配套性試驗。
  
  樣板製備工藝漆膜厚度/4m附出力級耐鹽水性工藝配套性砂布打磨,噴塗1道磷酸鋅聚氨酯底漆5d起泡,不生鏽噴砂處理,噴塗1道磷酸鋅聚氨酯底漆5d起泡,不生鏽砂布打磨,噴塗聚氨酯底漆1道磁鐵環氧酯防鏽漆和1道磷酸鋅8d起泡,不生鏽配套性良好噴砂處理 ,噴塗聚氨酯底漆1道磁鐵環氧酯防鏽漆和1道磷酸鋅10d起泡,不生鏽配套性良好(1)附出力塗裝後的板材防腐能力取決於塗膜附出力的大小,附出力越大,板材防腐能力越強由表1可以看出:漆膜厚度 ,經噴砂處理的樣板比未經噴砂處理的厚;附出力,經噴砂處理的樣板不小於未經噴砂處理樣板的。
  
  (2)耐鹽水性耐鹽水性是指將樣板浸進鹽水,在規定的溫度下浸泡,觀察其被腐蝕的程度。耐鹽水性是衡量漆膜和材質防腐能力的一個首要指標由表1可以看出 :同樣經噴砂處理和噴塗底漆 ,噴塗預塗底漆的樣板比未噴塗預塗底漆的樣板防腐能力強;同樣噴塗2道底漆,經噴砂處理的樣板防腐能力比未經噴砂處理的強(3)工藝配套性油漆的工藝配套性是指兩種油漆塗在一起時 ,層與層之間是否出現“咬底”、脫落起泡起皺等現象不出現這些現象,就說明配套性良好。由表1可以看出 :不管是噴砂處理的樣板還是未經噴砂處理的樣板,不同漆種的磁鐵環氧酯防鏽漆與磷酸鋅聚氨酯底漆工藝配套性良好,無起泡、鐵環氧酯防鏽漆作為預處理的鋼材 ,組焊成鋼結構後是可以再噴塗一層磷酸鋅聚氨酯底漆的5結論經過試驗,終究確定了鋼結構表麵處理及塗裝的新工藝 ,即采用噴砂和預塗底漆相結合的表麵處理工藝:鋼材首先進行噴砂處理,大粗糙度,然後再噴塗1道磁鐵環氧酯防鏽漆作為預塗底漆,以防止鋼材噴砂後的腐蝕,待鋼結構組焊成形後,最後噴塗1道磷酸鋅聚氨酯底漆。中國鋼管信息港營管部獲悉

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