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中國鋼鐵行業如何麵臨金融危機

2019-11-27 18:31   评论:39 点击:091
全球金融風暴有愈演愈烈之勢,處於風暴中的中國鋼鐵業,此刻正感受著經濟嚴冷,在痛苦中掙紮。業績大幅下跌由於鋼鐵價格從6月份開始大幅下跌 ,我國鋼鐵企業今年下半年的業績普遍出現了大幅度下滑的現象。10月30日,我國鋼鐵企業龍頭老大——寶鋼第三季度財報出爐,報表顯示,固然它前9個月的淨利潤同比增加,但第三季度的淨利潤環比下降47%。寶鋼股份表示,其第四季度不鏽鋼產品和碳鋼產品估計都會出現虧損。寶鋼的公報基本代表了行業趨勢。10月29日,太鋼不鏽、承德釩鈦、攀鋼鋼釩等多家鋼鐵公司三季報出爐。其中,不鏽鋼龍頭企業太鋼不鏽業績大幅下跌,其第三季度淨利潤4.14億元,同比下降51.04%;每股收益為0.113元,同比下降53.88% 。而釩鐵老大承德釩鈦第三季度淨利潤為3252.8萬元,同比下降68.98%;每股收益為0.033元,同比下降68.98%,雙雙下滑近七成。攀鋼鋼釩的業績稍好,第三季度淨利潤為1.89億元,同比下降0.78%。另一大鋼鐵業巨頭五礦發展固然第三季度實現營業收進300.57億元,同比增加42.59%,但同期營業本錢卻增加了42.83%至283.83億元 。由於下半年以來,鋼材價格持續走低,7至9月,其淨利潤僅有2.60億元,同比減少33.71%。需求減少雪上加霜“與往年相比,相差太遠了。”來自江蘇高淳的船老板徐先生告訴記者,由於海運行情的繼續惡化,全部造船行業都麵臨十分嚴重的困難。國際海運市場確實十分低迷。10月29日,國際海運費繼續普跌 ,巴西至中國11.28美元/噸 ,跌0.22美元;西澳大利亞至中國5.05美元/噸,跌0.17美元。這與上半年海運費持續高漲的情況形成鮮明對比。“我的船本來計劃現鄙人水,但是情況太糟 ,隻好推遲到明年再說。”徐老板表示,據他所知,像他如許推遲下水,甚至取消造船計劃的並不在少數。“我們本來正與德國一名客戶商談兩艘船的訂單,現在也取消了。”另一造船企業的內部職員告訴記者,“現在的訂單都是之前接的,新來的訂單幾乎為零 。我們的情況還算好一點,日本、韓國的造船廠都出現了大客戶撤單的事件,情況比想象中的還要差。”海運市場的低迷,導致了造船業的低迷,這對我國的鋼鐵企業來說,無疑又是一個新的傷害 。此前,寶鋼團體董事長徐樂江表示,目前來看,鋼鐵需求減少首要體現在房地產等行業,造船業的需求還沒出現明顯減少 。而就目前情況來看,處於風雨飄搖中的房地產是沒法期看了 ,汽車行業的衰退也顯而易見 ,而另一上遊大客戶造船業,固然反應遲緩了一些,但其走向低迷也隻是時間上的題目。這對急需訂單的鋼鐵企業來說,無疑是雪上加霜、傷口上撒鹽 。挑戰前所未有“目前的挑戰前所未有。”河北鋼鐵國貿公司總經理段國綿10月28日向媒體表示,河北鋼鐵團體已停止貿易礦采購,並推遲長協礦(即大型鋼廠通過長期協議購買的鐵礦)的裝貨以降低本錢 。段國綿指出,目前鋼鐵業麵臨兩大困難:一是鋼材出口價格大幅下滑,二是訂單減少 。他舉例說,僅熱板產品出口價格每噸就降低了300美元擺布,出口形勢十分嚴重,這使國內鋼材市場的銷售壓力也進一步增大。同時 ,出口價格降低導致原料的需求和價格下跌,河北鋼鐵團體公司的經營壓力很大。“淮鋼處於半停產狀況。”一名與淮鋼做貿易生意的王先生告訴記者,據他了解,淮鋼已給很多工人放假休息。王先生一邊搖頭,一邊感歎,由於鋼鐵產品價格跌幅過大,生產鋼鐵越多,虧本越嚴重,所以淮鋼不得已實行減產 。“此次的金融危機對中國鋼鐵業釀成的影響十分嚴重,中國的中小鋼鐵企業將倒閉50%以上。”一家民營鋼鐵企業廠長表示,由於三大鐵礦石巨頭漫天要價,上半年鐵礦石價格再次高漲,很多鋼鐵企業由於擔心鐵礦石價格繼續上漲,所以儲存了相當多的鐵礦石,這占用了大筆資金。然而下半年全球金融危機忽然來襲,需求大幅減少,鋼鐵價格一路暴跌,這就產生了致命的矛盾——高昂的原材料本錢和資金的大量占用與低迷的鋼鐵產品價格產生衝突。再加上金融危機使得銀行處於旋渦的中間,其本身難保,對貸款業務更加謹慎,中小企業融資更加困難,麵對此種困局,中小鋼鐵企業隻有等待倒閉的命運。最新消息顯示,中國第一大鋼鐵生產省份河北省有近四成小鋼廠倒閉,而鐵礦石企業倒閉情況則更為嚴重。而在發達地區的江蘇,鋼鐵企業倒閉的新聞也頻頻傳出:日前,江蘇常州科弘、星島、星海、星宇、常鋼等5家公司瀕臨倒閉成了最大的新聞。
中鋼協:鋼鐵產品國內需求隻是減弱並非倒退

進進3季度以來,我國鋼鐵行業的經營態勢發生了重大變化,國內鋼材價格更是狂瀉不止。“國內市場穩定增加的鋼鐵產品需求不會根本改變,企業要按市場需求組織生產,保持鋼材出廠價格相對穩定 。”針對恐慌心理放大了國內市場對鋼鐵產品需求減弱的效應,中國鋼鐵產業協會常務副會長羅冰生誇大說,目前國內需求隻是減弱,並非出現倒退。在中鋼協於10月30日舉行的2008年第四次行業信息發布會上,羅冰生呼籲,全行業要齊心協力,下大氣力確保國內鋼材市場穩定健康發展。

本錢與價格背道而馳“3季度國內市場粗鋼表觀消費量(可供資本量)比往年同期減少了603.42萬噸,特別是在本錢大幅上升的大背景下,國內市場鋼材價格不升反降,這是背離常理的,也是非理性的,必須引發大家警惕。”羅冰生提醒說。

據悉,1~9月納進統計的大中型鋼鐵企業具有代表性的煉鋼生鐵製造本錢同比上升63.55% ,其中1~7月呈逐月擴大態勢。9月份上升61.26%,比7月回落16.02個百分點,本錢上升的勢頭有所減弱,但鋼鐵生產本錢仍高位運行。

“造成鋼鐵企業生產本錢大幅上升的首要啟事是外購原料、燃料的價格大幅上漲。”羅冰生解釋說。據悉,1~9月綜合均勻企業每噸冶金焦采購本錢上漲95.35%,煉焦煤上漲87.1%,噴吹煤上漲57.59%,國產進爐礦上漲80.87%,進口鐵礦石上漲51.45%。

與此同時 ,進進3季度以來,國內市場鋼材價格連續全麵下跌,9月末鋼材綜合價格指數跌至143.94,比6月末下跌17.53點,跌幅在10.86%。進進10月以來,跌勢更加凶猛,而且跌幅大、範圍廣。據悉,目前鋼材價格已比6月末下跌了30%~40%。

中商生產力流通中間的陳克新以為,鋼鐵市場經過前期的暴跌,有很大一部分價格泡沫已相繼釋出,下一階段繼續跌落的空間不大,但這並不意味著鋼材價格就一定會出現全麵反轉 。他以為,全國鋼材中期行情將繼續弱勢運行,尚未進進全麵上升通道 。

鋼鐵生產本錢上升,鋼材市場價格反而下降,與之相對應的是,鋼鐵企業盈利大幅下降,企業虧損麵迅速擴大。據悉,3季度納進統計的71戶大中型鋼鐵企業實現利潤303.77億元,比上半年盈利水平下降38.16%;其中9月份實現利潤下降到32.21億元,比上半年月均勻水平下降80.33%。上半年大中型企業鋼鐵產品銷售利潤率為7.61%,9月份降至1.4%;9月份大中型鋼鐵企業有23戶虧損,虧損麵達32.4%;1~9月虧損額11.54億元,是往年同期的18.06倍。這一態勢在進進10月以來還在繼續發展 ,業內人士估計,10月份鋼鐵企業的虧損麵將擴大至60%擺布。

堅定信心共渡難關羅冰生以為,金融危機對我國鋼鐵行業而言 ,最直接的影響是鋼鐵產品出口的訂單大幅減少,企業普遍反映4季度出口訂單下降50%擺布,估計今年4季度和明年1季度鋼鐵產品出口還將進一步下降。與此同時,恐慌心理放大了國內市場對鋼鐵產品需求減弱的效應,並由此帶來市場的明顯波動 。“我們以為,國際金融危機對我國的影響是有限的、可控的,對此我們該當堅定信心。國內市場穩定增加的鋼鐵產品需求不會根本改變。”羅冰生表示。

在近日舉行的“濱海新區金屬與物流產業高峰論壇”上,中鋼協常務副秘書長戚向東也表示,4季度國內鋼鐵市場供需基本平衡的態勢沒有改變。在他看來,4季度的鋼價走勢取決於市場需求的變化 ,更取決於市場信心。

針對1~9月大中型鋼鐵企業的財務、治理、銷售三項用度呈全麵大幅上漲的態勢,羅冰生提出 ,鋼鐵企業該當按照過緊日子的要求,千方百計節約各種用度和支出。他進一步補充說,目前鋼鐵生產所需的原燃料價格有進一步下降的空間,對降低鋼鐵生產製造本錢有益,鋼鐵企業應在這方麵做好文章。

對於一批鋼鐵企業出現虧損並停產、減產,羅冰生以為,這正是全行業推進並購重組、淘汰落後產能的有益時機。他透露說,目前中鋼協正在向國家有關部分起草報告,其中一個首要的議題就是讓停產的企業及時消滅,以推進鋼鐵產業結構調整。

羅冰生建議,企業要按市場需求組織生產,在市場需求減弱和鋼鐵產品出口下降的情況下,實行控製總量和優化結構相結合,實行適度減產、限產,堅持沒有合同不生產,努力實現國內市場供需基本平衡。與此同時,要進一步做好降低采購本錢和增收節支工作 ,實現現進現出的鋼材完全本錢略低於市場銷售價格 ,以求達到新的產銷平衡和企業盈利;積極規範和維護正常的鋼材銷售秩序,特別要重視防止競相降價、殺價,不形成新的三角債,以推進國內市場鋼材價格基本穩定。此外,企業要嚴格控製鋼材庫存增加,嚴格控製企業應付賬款和應收賬款的上升。“對於企業虧損的產品,要通過壓縮原燃料采購用度和企業內部挖潛增利,實現扭虧為盈,銷售價格低於製造本錢的產品,要果斷實行限產或停產。”羅冰生補充說。

“在當前的市場條件下 ,穩定市場 、恢複公道價位 ,生產企業和貿易企業恢複信心特別首要 。”戚向東誇大。陳克新也對鋼鐵行業遠景布滿信心。他表示,中國經濟具有廣闊的回旋空間,隻要調控得當,就一定能實現鋼鐵行業的更加繁榮。

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